Días atrás se conocieron los resultados de la Encuesta de Movilidad que elaboró el municipio santafesino. El estudio no es otra cosa que una minuciosa radiografía respecto de cómo se mueve la ciudadanía santafesina en sectores determinados del ejido urbano, y qué medios de transporte (motorizados y no motorizados) utiliza. El trabajo se realizó entre octubre y diciembre de 2022, y su metodología de recolección de datos se basó en entrevistas domiciliarias, presenciales y directas.

La encuesta dividió geográficamente su cobertura en cuatro dominios: el Dominio 1 (D1) corresponde al radio censal del Distrito Centro de la ciudad, es decir, micro y macrocentro. En este sector, el 21,3% de los encuestados admitió que se moviliza en caminatas, y el 10,5% en bicicleta. Esto representa que casi un 32% de las personas se movilizan de forma sustentable.

Pero como contrapartida, el 56,2% de los consultados dijo utilizar el automóvil para movilizarse en el macrocentro, y el 9,4% usa alguna de las líneas del sistema de transporte público de pasajeros por colectivos. Los valores de quienes utilizan motocicletas es ínfimo en este sector del ejido urbano, donde se asienta casi todo el movimiento bancario y administrativo de esta capital.

Los datos cambian rotundamente en el Domino 2 (D2), que abarca los radios censales y la población del Distrito Este de la ciudad. Allí, el estudio arroja que el 59,5% de la gente se moviliza en automóvil particular; un 4,8% en moto, y un 11,6% en colectivo. Si se toman estos tres modos de movilidad motorizada, se deduce que en ese sector de la ciudad más del 70% de personas se mueve sobre dos, cuatro o más ruedas. Las caminatas representan apenas el 17,8%, y las bicis, el 4,6%.

Respecto del Dominio 3 (D3), que es el Distritos Norte, Noroeste, Noreste, Suroeste, Oeste y tres barrios de La Costa (El Pozo, Alto Verde y Paraje la Boca), el uso del automóvil cae abruptamente: 26,8%. Y sube la movilidad por colectivo a un 31,8% (es el área de la capital donde más se utiliza este medio de movilidad pública). Las motos son usadas por el 15,4% de la población. La caminata como medio de movilidad saludable es del 17,8%, y la bicicleta, 6,5%.

Finalmente, el Dominio 4 (D4) abarca el distrito La Costa (Colastiné, Colastiné Sur y La Guardia), más las localidades del Gran Santa Fe: Arroyo Leyes, Monte Vera, Recreo, Sauce Viejo, San José del Rincón y Santo Tomé. Quizás por la lejanía con el centro santafesino, se eleva otra vez el uso del automóvil particular al 51,6%; un 22,3% de las personas se moviliza en colectivo; un 13,3% se trasladan caminando; un 6,1% en bicicleta, y un 4,6 en moto.

“Al analizar los medios de movilidad utilizados por dominios, se destaca la predominancia del automóvil. Este medio representa más del 50% de los desplazamientos en los D1, D2 y D4. En el D2 el que registra el mayor uso, llegando al 59,4%. Por otro lado, se destaca el uso del transporte público por colectivos en los D3 y D4, con una proporción del 31,8% y 22,3%, respectivamente”, sostiene el informe a modo de contexto general.

Hacia dónde
Hay otro apartado interesante, y que muestra los motivos de cada viaje. Aquí, se toman en promedio los datos de los cuatro dominios antes citados. La gente se moviliza principalmente para (ir o volver a) trabajar en un 32% de los viajes, y casi el 22% para ir a estudiar. En un 55%, los santafesinos se mueven para ir a sus responsabilidades básicas: trabajo, escuelas y facultades. Un 20% se mueve por interés recreativo; un 9% para llevar o traer a otra persona, y otro 9% para realizar mandados.

Si se discriminan estos datos globales por el medio de transporte utilizado, los automóviles se usan principalmente para ir trabajar, con el 30,2% de los viajes; ese porcentaje para salidas recreativas y deportivas es del 25,5%. En el caso de la bicicleta, el 53,5% de los viajes tienen como motivo el trabajo o la actividad laboral, seguido por las actividades relacionadas al estudio, que representan el 18,9%.

En cuanto a la caminata, los principales motivos son las actividades educativas, que representan el 25,1% de los viajes: luego le siguen las salidas recreativas y deportivas (20,8%) y las compras o mandados en una proporción porcentual similar. Con relación al transporte público de pasajeros por colectivos, los propósitos principales de los viajes son el trabajo, que condensa el 36,9% de los viajes, y las actividades vinculadas al estudio, que alcanzan el 36,0%.

Aquellas personas que utilizan la motocicleta lo hacen fundamentalmente para trabajar, con el 44,7% de los viajes, seguido por el 23,6% de los viajes cuya finalidad son las salidas recreativas y deportivas. En cuanto a la utilización del transporte a demanda, que son taxis y remises, las razones de los viajes son múltiples y su proporción de uso similares, entre un 18% y un 22% (salidas recreativas, asistencia médica, compras o mandados y trabajo).

Horarios
El informe indica que los viajes realizados en automóvil presentan una distribución horaria en momentos “pico”: es decir, de 6 a 8 horas; de 12 a 13 horas y a las 20. Los viajes efectuados en motocicleta presentan un “doble pico” de uso entre 6 y las 7 horas, y entre las 8 y 9 horas. “A partir de las 13 horas la cantidad de viajes en moto es mayor a la media”, indica el estudio.

En el caso de los viajes por transporte público por colectivos, el volumen de viajes se incrementa a partir de las 5 horas; presenta luego una pendiente más pronunciada que la de la distribución general aunque se asimilan en sus picos. El segundo y tercer pico son entre las 11 y las 12 horas, y las 15 y las 17 horas, respectivamente. El volumen de viajes disminuye luego del mediodía (siesta). “El último pico se registró entre las 18 y 19 horas”, explicita el estudio.

Taxis y remises presentan varios picos de uso por hora, coincidentes algunos de ellos con los picos de mayor cantidad de viajes a nivel general, y otros, como los horarios entre las 4 y 5 horas, entre las 15 y 16 horas y entre las 19 y 20 horas, que podrían vincularse a los principales motivos de uso de este medio: salidas recreativas, asistencia médica y mandados.

Respecto a la movilidad activa, “la caminata experimenta un leve incremento entre el pico de las 7 y el de las 1 hora, elevándose la cantidad de viajes entre las 9 y las 10 horas. Por otro lado, el primer pico de uso para las bicicletas se registra una hora más tarde, entre las 8 y las 9 horas, en comparación con el resto de los medios analizados”, precisa la encuesta de movilidad.

Cruce de datos
La Encuesta de Movilidad también tiene el mérito de haber hecho un entrecruzamiento de datos sociodemográficos, tales como el nivel de ingresos sobre la población estudiada; porcentajes de quienes tienen auto y quienes no; el sexo de los encuestados según lo que figura en cada DNI; el nivel de instrucción educativa, las franjas etarias, entre otros indicadores. Esto permite ir viendo qué tipo de movilidad utiliza cada sector poblacional de acuerdo a esos indicadores.